Óleo Texaco Gear SAE 90

Óleo de engrenagem trabalha em um regime completamente diferente do óleo de motor. Nos dentes de uma engrenagem hipoide de diferencial, a pressão de contato é altíssima e o movimento combina rolamento com deslizamento — condição que rompe o filme lubrificante comum em segundos.

É por isso que esses óleos levam aditivos de extrema pressão, que reagem quimicamente com a superfície metálica formando uma camada de sacrifício. O Texaco Gear SAE 90 pertence a essa família e é um item de reposição frequente em veículos comerciais e em manutenção de frota.

As informações abaixo seguem os dados do fabricante. Confirme sempre o rótulo da embalagem e o manual do seu veículo antes de aplicar — a especificação correta é a que está no manual, não a que parece parecida.

API GL-4 e GL-5: a diferença que importa

Óleos de engrenagem são classificados pela norma API GL. As duas categorias mais comuns são GL-4 e GL-5, e confundi-las causa problema real.

• GL-5 tem maior concentração de aditivos de extrema pressão. É a especificação típica de diferenciais com engrenagem hipoide.
• GL-4 tem concentração menor. É comum em caixas de câmbio manuais, principalmente as que têm componentes de liga de cobre, como anéis sincronizadores de latão.

Usar GL-5 em uma caixa que pede GL-4 pode ser prejudicial: os aditivos de extrema pressão em maior concentração podem atacar componentes de liga de cobre, danificando sincronizadores com o tempo. Confira a especificação exigida no manual — a viscosidade sozinha não basta.

Quando trocar o óleo do diferencial e do câmbio

Ao contrário do óleo do motor, esses fluidos costumam ter intervalos longos — em alguns casos, dezenas de milhares de quilômetros. Isso faz com que sejam esquecidos por completo em muitos veículos.

1. Siga o manual, atento ao plano severo.
2. Reduza o intervalo em uso severo: reboque, carga pesada, estrada de terra, muitas subidas e descidas.
3. Troque após travessia de água que possa ter atingido o respiro do diferencial — água ali é destrutiva.
4. Observe ruídos. Zumbido que muda com a aceleração e desaceleração costuma indicar problema no diferencial.
5. Confira vazamentos nos retentores das semiárvores e no pinhão.

Um detalhe pouco lembrado: o respiro do diferencial precisa estar desobstruído. Quando entope, a pressão interna sobe com o aquecimento e empurra óleo pelos retentores.

O cheiro característico

Óleo de engrenagem com aditivo de extrema pressão tem um odor forte e inconfundível, por causa dos compostos de enxofre. Não é sinal de produto ruim — é característica da formulação.

Se você sente esse cheiro dentro do carro ou percebe manchas escuras próximas às rodas traseiras, provavelmente há vazamento no diferencial. Vale conferir na revisão rápida. Para aplicações mais pesadas, veja também o Universal Texaco SAE 140.

Ficha técnica

Onde se aplica

• Diferenciais de veículos leves e comerciais que especificam SAE 90
• Caixas de câmbio manuais conforme indicação do fabricante
• Reduções e conjuntos de engrenagens em equipamentos
• Reposição em manutenção preventiva de frota

Erros que a gente vê no balcão

1. Escolher pelo preço, não pela especificação. O óleo mais barato que atende à norma é melhor que o mais caro que não atende.
2. Achar que mais grosso protege mais. Em motor moderno, viscosidade acima da especificada atrapalha a partida a frio e o acionamento do comando variável.
3. Esticar o intervalo porque “o óleo ainda está limpo”. Aparência não é critério: o que vence primeiro costuma ser o pacote de aditivos.
4. Trocar óleo e manter o filtro. O filtro saturado contamina o óleo novo na hora.
5. Completar sem conferir. Excesso de óleo faz o virabrequim bater no cárter, gerando espuma e perda de lubrificação.
6. Ignorar o plano severo. Trajeto curto, trânsito, poeira e estrada de terra reduzem o intervalo — e isso descreve a maioria dos carros por aqui.

Como funciona a compra e o descarte

Você pode levar o produto para casa ou aplicar aqui mesmo, no nosso box de troca de óleo. Em qualquer um dos casos, a embalagem é lacrada e aberta na sua frente — e você leva o frasco vazio se quiser conferir depois. Emitimos nota fiscal e entregamos um comprovante com data, quilometragem e a indicação da próxima troca.

Todo lubrificante usado que sai dos nossos boxes vai para coleta e rerrefino por empresa licenciada. Se você trocou o óleo em casa, pode trazer o usado em recipiente fechado: destinamos junto com o nosso, sem custo. Um único litro descartado no ralo ou no solo contamina um volume enorme de água — é uma das piores coisas que se pode fazer com um resíduo doméstico.

Ruído de diferencial: como identificar

Ruído que muda entre aceleração e desaceleração, aumentando com a velocidade, costuma apontar para coroa e pinhão. Já um zumbido constante que não varia com a marcha engatada tende a indicar rolamento.

Em qualquer dos casos, o primeiro passo é conferir o nível e o aspecto do óleo. Diferencial que rodou com nível baixo já sofreu desgaste — e insistir sem verificar transforma um reparo possível em uma substituição completa do conjunto.

Comprar no Posto Casulo

Este produto fica disponível no balcão das nossas unidades e pode ser aplicado na hora, no nosso box de troca de óleo. Se preferir levar para casa, também vendemos avulso. Consulte preço e disponibilidade pelo WhatsApp — a gente confere no estoque das duas unidades e separa para você.

Perguntas frequentes