Filtro de Combustível Parker Racor RE-120LJ-10M-AQII

Este elemento traz dois números que contam a história: 10 mícrons de micronagem e a tecnologia de bloqueio de água identificada pelo sufixo AQ. Para dar uma noção, um fio de cabelo humano tem em torno de 70 mícrons de espessura. A partícula que este filtro retém é sete vezes menor que isso.

Essa precisão existe porque os sistemas de injeção modernos operam com folgas internas dessa mesma ordem de grandeza. Uma partícula que passe pelo filtro pode literalmente riscar o par de precisão de um bico injetor.

As informações abaixo seguem os dados do fabricante. Confirme sempre o rótulo da embalagem e o manual do seu veículo antes de aplicar — a especificação correta é a que está no manual, não a que parece parecida.

A tecnologia de bloqueio de água

O meio filtrante recebe um tratamento que o torna hidrofóbico — ou seja, repele água. Enquanto o diesel atravessa normalmente, as gotículas de água são impedidas de passar e coalescem na superfície do meio até decantarem para o copo coletor.

É uma abordagem diferente da separação puramente por densidade: aqui, o próprio meio filtrante atua como barreira. A vantagem é a eficiência mesmo com gotículas muito pequenas, que a decantação simples não capturaria.

A contrapartida é que o copo precisa ser drenado com disciplina. Água acumulada até o nível do elemento anula o benefício.

Por que 10 mícrons em sistema common rail

• Os pares de precisão da bomba e dos bicos trabalham com folgas microscópicas, na mesma ordem de grandeza da micronagem do filtro.
• As pressões extremas transformam qualquer partícula em projétil abrasivo dentro do sistema.
• Os bicos abrem e fecham milhares de vezes por minuto; qualquer desgaste no assento gera vazamento interno e perda de rendimento.
• O reparo é caro e frequentemente exige substituição do conjunto, não recuperação.
• A falha aparece de forma progressiva: consumo sobe, fumaça aumenta, partida piora — e quando o sintoma fica óbvio, o dano já está feito.

Filtragem fina não é luxo em common rail. É requisito de projeto. O sistema foi desenhado assumindo que o combustível chega dentro de um padrão de limpeza — e o filtro é quem garante isso.

Uso agrícola: o cenário que mais castiga

Máquina agrícola enfrenta a combinação mais difícil: poeira em suspensão constante, abastecimento no campo com combustível transferido de tanque próprio, variação térmica grande entre dia e noite gerando condensação, e períodos de parada entre safras.

1. Filtre também na transferência. Se você abastece a partir de tanque próprio, um filtro na saída do tanque evita mandar sujeira direto para a máquina.
2. Drene o tanque de armazenagem regularmente, retirando a água de fundo.
3. Proteja o tanque do sol. Variação térmica é o que gera condensação.
4. Não deixe combustível parado entre safras — programe o consumo.
5. Troque o elemento antes da janela crítica, e não durante.
6. Mantenha elementos de reposição em estoque. Máquina parada esperando peça é o pior cenário possível.

Falamos mais sobre isso na página de frotas e produtores rurais.

Ficha técnica

Onde se aplica

• Conjuntos Racor que utilizam este elemento de reposição
• Aplicações com alto risco de água no combustível
• Maquinário agrícola e equipamentos em ambiente severo
• Sistemas common rail que exigem filtragem fina

Erros que a gente vê no balcão

1. Comprar pelo formato. Dois filtros idênticos por fora podem ter áreas filtrantes e válvulas completamente diferentes.
2. Reaproveitar o anel de vedação. É a causa número um de vazamento depois da troca.
3. Tentar lavar o elemento. O meio filtrante de papel não pode ser lavado — a lavagem destrói a estrutura de retenção.
4. Apertar demais. Torque excessivo deforma a tampa da carcaça e pode trincá-la.
5. Esticar o intervalo em ambiente de poeira. Safra e estrada de terra encurtam a vida útil de qualquer filtro.
6. Trocar o filtro sem investigar por que ele saturou cedo. Se acontece sempre, a causa está a montante — tanque sujo, contaminação ou combustível ruim.

Como funciona a compra

Confirmamos a aplicação antes da venda. Informe modelo, ano e motorização pelo WhatsApp, ou traga o filtro antigo para comparação — é o método mais seguro, principalmente em veículos com mais de uma versão de motor no mesmo ano.

A substituição pode ser feita aqui, junto com a troca de óleo, com conferência final de vazamento e de nível antes de liberar o veículo. Emitimos nota fiscal, e os filtros usados vão para destinação adequada junto com o óleo — filtro de óleo é resíduo contaminado e não pode ir para o lixo comum.

Filtrar também na transferência

Se você abastece máquinas a partir de um tanque próprio na propriedade, o filtro do equipamento não deveria ser a primeira linha de defesa. Um filtro na saída do tanque de armazenagem retém a sujeira grossa e a água antes que elas cheguem à máquina.

É um investimento pequeno que multiplica a vida útil dos filtros embarcados e reduz drasticamente o risco de contaminação chegar à bomba injetora.

Comprar no Posto Casulo

Este produto fica disponível no balcão das nossas unidades e pode ser aplicado na hora, no nosso box de troca de óleo. Se preferir levar para casa, também vendemos avulso. Consulte preço e disponibilidade pelo WhatsApp — a gente confere no estoque das duas unidades e separa para você.

Perguntas frequentes